به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از روابط عمومی ادارهکل راهداری و حملونقل جادهای خوزستان، یزدان خسروی در این نشست با اشاره به اهمیت تفکیک شفاف مسئولیتها میان نهادهای متولی اظهار کرد: مبارزه موثر با قاچاق کالا زمانی محقق میشود که هر دستگاه بر اساس وظایف ذاتی و قانونی خود پاسخگو باشد. نباید شرایط به گونهای رقم بخورد که یک دستگاه اجرایی همکار، جور کمکاری یا خلأهای عملکردی سایر حوزهها را به دوش بکشد و از ماموریتهای اصلی خود بازبماند.
وی با اشاره به چالشهای اجرایی سامانه جامع انبارها و تاثیر آن بر ناوگان حملونقل جادهای تصریح کرد: سامانه جامع انبارها از الزامات قانونی مقابله با قاچاق است که متولی اصلی آن وزارت صمت بوده و اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای به عنوان دستگاه همکار در کنار آن قرار دارد. با این حال، با گذشت سالها از ابلاغ این قانون، هنوز این سامانه به طور کامل در مبادی تولید از جمله بخش کشاورزی تعمیم نیافته است.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای خوزستان افزود: در فصل برداشت، کشاورز هنگام تحویل نهادهها ملزم به ثبت مشخصات و کد پستی مزرعه در سامانه جامع انبارها نمیشود؛ در نتیجه، راننده کامیون در زمان حمل بار امکان دریافت کد رهگیری و بارنامه رسمی را پیدا نمیکند. در چنین شرایطی، متاسفانه نوک پیکان برخوردها به سمت راننده نشانه میرود و بخش حملونقل جادهای متهم به تخلف یا اهمال در وصول مطالبات دولتی میشود، در حالی که ریشه مشکل در عدم ثبت اطلاعات در مبدأ تولید است.
خسروی در ادامه به موضوع تجهیز پایانههای مرزی به دستگاههای کنترلی و ایکسری اشاره کرد و گفت: خرید تجهیزات نظارتی پیشرفته مانند سامانههای ایکس ری گامی مثبت از سوی فراجا است، اما مهمتر از خرید، پیشبینی منابع پایدار برای هزینههای سنگین نگهداری و تعمیرات آنهاست. تجربه مرزهای تجاری نشان میدهد حتی با اخذ مبالغ خدمات، تامین هزینههای استهلاک این دستگاهها بسیار دشوار است؛ بهویژه در خصوص تجهیزات تلسکوپی که در معرض شرایط جوی، گردوغبار و گرمای استان به سرعت دچار افت کارایی و استهلاک بالا میشوند.
وی با اعلام آمادگی این ادارهکل برای هرگونه همکاری زیرساختی بیان کرد: ما در زمینه محوطهسازی، احداث پارکینگ و استقرار عوامل انتظامی تمام توان فنی خود را به کار خواهد گرفت، اما در عین حال مشاوران طرحهای ساماندهی مرزی ملزم هستند پیش از ارائه طرح، با دستگاههای تخصصی و پلیس امنیت اقتصادی همفکری و نیازسنجی دقیق انجام دهند تا از هدررفت اعتبارات و ایجاد گرههای ترافیکی جلوگیری شود.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای خوزستان در بخش پایانی سخنان خود با تاکید بر انتقال تمرکز بازرسیها به نقطه صفر مرزی خاطرنشان کرد: کنترل قاچاق در گلوگاههای خروجی استان نظیر اندیمشک، تنها پایش بخشی از مسیرهاست، در حالی که با محصور کردن اصولی مرز، تسطیح و تکمیل حصارکشی محدوده منطقه آزاد و استقرار گمرک در مبدأ ورود، میتوان بار قاچاق را در همان نقطه ورودی متوقف کرد؛ پیشگیری در مرز بهمراتب موثرتر، کمهزینهتر و مطمئنتر از تعقیب آن در جادههای ترانزیتی استان است.
جدیدترین اخبار پربحث