به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی؛ هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل، در نشست هم اندیشی وزیر راه و شهرسازی با مجمع استانداران ادوار با ارائه گزارشی از وضعیت پروژههای زیربنایی کشور گفت: با وجود شرایط دشوار مالی، در سال ۱۴۰۳ تخصیص اعتبارات شرکت بهطور کامل انجام شد و تاکنون نیز تقریباً صد درصد اعتبارات وصول شده است که این موفقیت جز با پیگیریهای جدی خانم دکتر صادق، وزیر راه و شهرسازی، امکانپذیر نبود.
وی با اشاره به بودجه شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل افزود: بودجه سال ۱۴۰۳ این شرکت حدود ۲۲ همت مصوب شد که در سال ۱۴۰۴ به ۳۸ همت و در لایحه بودجه ۱۴۰۵، به ۹۸ همت رسید.
معاون وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: این رقم بدون در نظر گرفتن اعتبارات ویژهای است که تحت عنوان استجازه مقام معظم رهبری برای پروژههای ریلی اختصاص مییابد؛ اعتباری که سالانه بهطور متوسط بین ۱۹ تا ۲۰ همت به این بخش اضافه میشود.
بازوند با اشاره به ایده کریدورها که به ابتکار وزیر راه و شهرسازی مطرح شد، گفت: این موضوع هم در سیاستهای ابلاغی مقام معظم رهبری ذکر شده و هم در ماده ۱۱۹ قانون برنامه هفتم الزام شده است و خوشبختانه امروز یکی از اولویتهای دولت چهاردهم همین کریدورهاست.
معاون وزیر راه و شهرسازی درباره کریدورهای ریلی اظهار کرد: در حوزه ریلی، ۹ کریدور تعریف شده است؛ شش کریدور شمال–جنوبی و سه کریدور شرقی–غربی، با طولی حدود ۱۷,۸۰۰ کیلومتر و تاکنون ۱۲,۶۰۰ کیلومتر از این مسیرها اجرا شده و ۳,۸۰۰ کیلومتر در دست اجراست.
وی افزود: بزرگترین کریدور فعلی، مسیر آستارا–چابهار به طول ۲۶۲۹ کیلومتر است که دولت سرمایهگذاری گستردهای در آن انجام داده است. تاکنون ۱۹۹۴ کیلومتر این مسیر تکمیل شده و ۶۳۵ کیلومتر دیگر در دست اجراست.
بازوند افزود: در حوزه آزادراهی، هفت کریدور تعریف شده است؛ پنج کریدور شمال–جنوبی و دو کریدور شرقی–غربی، با طولی معادل ۵,۸۹۳ کیلومتر و تاکنون ۲,۳۱۵ کیلومتر به بهرهبرداری رسیده و ۴۹۷ کیلومتر در دست اجراست. همچنین حدود ۵۵ درصد تأمین مالی این پروژهها توسط بخش خصوصی انجام میشود و ۴۵ درصد دیگر از منابع دولتی تأمین میشود.
به گفته وی نمونه شاخص این بخش، کریدور “دریا به دریا” از چالوس تا بندر امام(ره) است که تقریباً بهجز بخشهای اندیمشک به اهواز، تعیین تکلیف شده و سرمایهگذاران در حال فعالیت هستند.
بازوند در ادامه گفت: در حوزه بزرگراهی، ۱۱ کریدور تعریف شده که طول کل آنها ۲۰,۷۴۶ کیلومتر است و تاکنون ۱۲,۷۷۱ کیلومتر به بهرهبرداری رسیده و ۷,۹۷۴ کیلومتر در دست اجراست.
وی افزود: مهمترین پروژه در این بخش، “کمربند کشور” است که از مرز بازرگان آغاز میشود و تا شلمچه، چابهار و سرخس امتداد دارد و دوباره به مرز بازرگان بازمیگردد که این کریدور بهطور ویژه فعال است و حدود ۴۷ پیمانکار در چهار بخش آن مشغول فعالیت هستند.
وی با اشاره به اهمیت مسیرهای مرزی افزود: حدود هزار کیلومتر مسیرهای آنتنی به سمت مرزها تعریف شده است که برای استانهای مرزی اهمیت حیاتی دارد که دولت قصد دارد این مسیرها را تکمیل کند تا ارتباط با ۲۳ مرز و حدود ۱۵ تا ۱۶ کشور برقرار شود.
بازوند تاکید کرد: در شرایط تحریم، این اقدام میتواند صادرات کشور را بین ۲۰ تا ۳۰ درصد افزایش دهد و تاکنون ۷۲۴ کیلومتر از این مسیرها تکمیل شده که ۱۰۴۵ کیلومتر باقی مانده نیازمند حدود ۵۰ همت اعتبار است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل در پایان با بیان اینکه ایده کریدورها اکنون به یک گفتمان ملی تبدیل شده و در شورای عالی امنیت ملی تصویب شده است، خاطرنشان کرد: رئیسجمهور نیز حساسیت ویژهای نسبت به این موضوع دارند و این سیاست به تأیید مقام معظم رهبری رسیده است. این گفتمان ملی، ابتکار خانم دکتر صادق بود که امروز به یکی از محورهای اصلی توسعه کشور بدل شده است.
جدیدترین اخبار پربحث