به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، غلامرضا کاظمیان، دبیر شورایعالی شهرسازی و معماری ایران، امروز دوشنبه ۱۹ مرداد در حاشیه برگزاری نهمین جلسه شورای عالی شهرسازی و معماری ایران که به ریاست فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی در ساختمان دادمان برگزار شد در خصوص جزئیات این نشست، توضیحاتی داد.
وی گفت: طرح جامع شهر اصفهان و همچنین مغایرت اساسی طرح تفصیلی با طرح جامع شهر قزوین موضوع اصلاحیه طرح توسعه اراضی ۲۳۰۰ هکتاری شمال آزادراه قزوین-زنجان در نشست امروز بررسی و تعیین تکلیف شد.
دبیر شورایعالی شهرسازی ومعماری ایران با اشاره به تغییر رویکرد در تهیه طرحهای جامع شهری از سال ۱۴۰۰ گفت: در چارچوب «نگرش و روش نوین تهیه طرحهای جامع شهری»، طرحهای جامع باید مسالهمحور، مشارکتی و زمینهگرا تهیه شوند و بتوانند ضمن شناساسی مسائل شهر برای حل آن مشکلات راه حل ارایه دهند و برنامه ریزی داشته باشند.
کاظمیان مشارکت مردم، کنشگران و ذینفعان شهری را در تهیه طرح های توسعه و عمران (طرح جامع) و متناسب با شرایط بومی، فرهنگی، محیطزیستی و اقلیمی هر شهر از جمله ویژگیهای تهیه طرحهای توسعه و عمران عنوان کرد.
تصویب مرحله اول طرح جامع شهر اصفهان بعد از چهار دهه
کاظمیان با بیان موافقت اعضای شورا با مرحله اول طرح جامع شهر اصفهان، توضیح داد: طرح جامع شهر اصفهان یکی از نخستین طرحهایی بود که در کشور و بهویژه در میان کلانشهرها با این رویکرد تهیه شد و به دلیل اهمیت شهر اصفهان در نظام شهرنشینی کشور، روند تهیه آن با دقت بیشتری دنبال شد.
وی یکی از ویژگیهای اساسی طرح جامع اصفهان را مشارکت گسترده ذینفعان و کنشگران شهری عنوان کرد و گفت: تقریبا تمامی ذینفعان و کنشگران شهری اصفهان در قالب شورای راهبری طرح، جلسات مشارکتی مستقیم و غیرمستقیم و همچنین نظرسنجیهای مجازی در تهیه طرح حضور داشتند و دیدگاههای مردم، بخش خصوصی، بخش دولتی و عمومی و بهویژه شورای اسلامی شهر و شهرداری اصفهان در فرآیند تهیه طرح مورد توجه قرار گرفت.
تدوین نقشه راه توسعه در شهر اصفهان
دبیر شورایعالی شهرسازی و معماری ایران با اشاره به سابقه طرحهای توسعه شهری اصفهان گفت: آخرین طرح جامع مصوب شهر اصفهان مربوط به سال ۱۳۶۷ بود و پس از آن، اگرچه طرح تفصیلی شهر بازنگری و طرح تفصیلی جدید تهیه شده بود، اما طرح جامع جدیدی برای اصفهان وجود نداشت.
وی با بیان اینکه طرح جامع جدید اصفهان پس از نزدیک به چهار دهه، در شورایعالی شهرسازی و معماری ایران مطرح و تصویب شد تصریح کرد: این طرح میتواند نقشه راه و ملاک عمل توسعه شهری اصفهان باشد.
کاظمیان با اشاره به اهمیت موضوع آب در آینده اصفهان و ضرورت توجه به زاینده رود در حیات شهری اصفهان تصریح کرد: بخش زیادی از حیات و موجودیت شهر اصفهان به آب و جریان آن در زایندهرود وابسته است و محدودیتهای آبی سالهای اخیر، این شهر را نیز تحت تأثیر قرار داده است.
به گفته دبیر شورای عالی شهرسازی و معماری، در طرح جامع شهر اصفهان تلاش شده است تعداد روزهایی که آب در زایندهرود جاری است به حداکثر ممکن برسد. چراکه اهمیت موضوع آب تنها از منظر تأمین یک منبع طبیعی نیست، بلکه با مسائل اکولوژیک، سرزندگی اجتماعی، انسجام اجتماعی و امید به آینده شهر اصفهان نیز ارتباط مستقیم دارد.
کیفیت بر کمیت در توسعه اصفهان اولویت دارد
این مقام مسئول با بیان اینکه رشد جمعیتی و کالبدی اصفهان طی سالهای اخیر کنترل شده است، اظهار کرد: این رویکرد به نفع شهرهای پیرامونی اصفهان است تا آنها نیز بتوانند متناسب با اصفهان رشد کنند.
کاظمیان تأکید کرد: در طرح جامع اصفهان، همچنان کیفیت بر کمیت اولویت دارد و تمرکز اصلی بر ارتقای کیفیت زندگی و فضای شهری است تا اصفهان بهعنوان یکی از شهرهای زیبا و مهم ایران و جهان حفظ و ارتقا پیدا کند.
توسعه گردشگری یکی از محورهای مهم طرح جامع اصفهان
وی همچنین توسعه گردشگری را یکی از محورهای مهم طرح جامع اصفهان دانست و گفت: باید گردشگری، بهویژه در سطح ملی و بینالمللی، در اصفهان توسعه پیدا کند. چراکه گردشگری میتواند یکی از منابع اصلی توسعه اقتصادی و ارتقای معیشت شهر باشد.
به گفته کاظمیان، توسعه گردشگری باید در تعامل و همافزایی با هویت فرهنگی و اجتماعی شهر اصفهان انجام شود تا میان گردشگران و شهروندان تعارض ایجاد نشود و در عین حال ظرفیت انتقال فرهنگ ایرانی ـ اسلامی به گردشگران نیز تقویت شود.
وی یکی دیگر از محورهای مهم طرح جامع اصفهان را توجه به رابطه این شهر با شهرها و روستاهای پیرامونی دانست و افزود: سرنوشت شهر اصفهان با سرنوشت شهرهای اطراف آن به هم گره خورده و موفقیت اصفهان در گرو موفقیت شهرهای پیرامونی آن است.
ارتقای کیفی اصفهان با توسعه سیستم حمل و نقل ریلی حومهای
دبیر شورایعالی شهرسازی و معماری ایران با اشاره به شهرهایی مانند نجفآباد، خمینیشهر و زرینشهر گفت: در طرح جامع تلاش شده است با توسعه یک سیستم حملونقل ریلی حومهای، ارتباط میان اصفهان و شهرهای پیرامونی تقویت شود تا در کل مجموعه شهری اصفهان، ارتقای کیفیت زندگی محقق شود.
کاظمیان افزود: افق این طرح سال ۱۴۲۰ است و انتظار میرود در سالهای آینده اصفهان بهعنوان یک کلانشهر در مقیاس جهانی، از رشد و توسعه اقتصادی مبتنی بر گردشگری و فعالیتهای برتر کلانشهری برخوردار شود و کیفیت زندگی شهروندان نیز از نظر آب، هوا، امکانات زیستی و حملونقل ارتقا یابد.
جمعیت اصفهان در افق ۱۴۲۰ به ۲ میلیون و ۲۳۰ هزار نفر میرسد
وی با اشاره به مسائل فرونشست و محدودیتهای آبی اصفهان، اظهار کرد: براساس طرح جامع، طی ۱۵ سال آینده حدود ۱۶۰ هزار نفر به جمعیت شهر اصفهان اضافه خواهد شد و جمعیت این شهر به حدود ۲ میلیون و ۲۳۰ هزار نفر میرسد.
کاظمیان تاکید کرد: با توجه به کنترل رشد جمعیت و توزیع جمعیت در شهرهای پیرامونی، افزایش خاصی برای محدوده شهر اصفهان پیشبینی نشده است. چراکه در زمان حاضر ظرفیت فضایی و کالبدی کافی برای فعالیتها و مشاغل مورد نیاز شهروندان در محدوده موجود شهر وجود دارد.
کنترل گسترش محدوده شهری اصفهان
دبیر شورایعالی شهرسازی و معماری ایران افزود: بر همین اساس، افزایش محدوده شهری اصفهان در طرح جامع پیشبینی نشده است.
اصلاح اراضی ۲۳۰۰ هکتاری شمال آزادراه قزوین-زنجان در شورایعالی تصویب شد
کاظمیان درباره دومین دستور جلسه شورایعالی شهرسازی و معماری ایران نیز گفت: دستور دوم، اصلاح و تدقیق اراضی ۲۳۰۰ هکتاری شمال اتوبان قزوین ـ زنجان در شهر قزوین بود که شورایعالی در سال ۱۴۰۳ درباره آن مصوبهای داشت.
به گفته دبیر شورای عالی شهرسازی ومعماری ایران، در این اراضی عمدتاً کاربریهای خدماتی بزرگمقیاس و درشتدانه پیشبینی شده و لازم بود نوع کاربریها و فعالیتهای قابل استقرار در این محدوده با توجه به ایمنی بزرگراه و فضای سبز مجاور آن تدقیق شود.
کاظمیان با تاکید بر اینکه هیچ بار مسکونی جدیدی در شمال اتوبان ایجاد نخواهد شد، گفت: این موضوع نیز در جلسه امروز شورایعالی شهرسازی و معماری ایران مطرح و به تصویب نهایی رسید.
جدیدترین اخبار پربحث