توسعه اقتصاد دریامحور بدون پیوند دانشگاه و صنعت محقق نمی‌شود

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از روابط عمومی سازمان بنادر و دریانوردی؛ حسین یونسی در کنفرانس ملی ارتباطات، حمل‌ونقل و لجستیک با رویکرد توسعه پایدار و اقتصاد دریامحور که در بندرانزلی برگزار شد، اظهار کرد: کشورهای توسعه‌یافته با بهره‌گیری از ظرفیت‌های علمی و ایجاد ارتباط مؤثر میان دانشگاه و صنعت توانسته‌اند چالش‌های حوزه‌های مختلف اقتصادی و زیرساختی را به‌صورت تخصصی و علمی برطرف کنند.
وی با بیان اینکه اقتصاد دریامحور تنها به فعالیت‌های بندری محدود نمی‌شود، افزود: توسعه این بخش در سه حوزه سواحل، بنادر و دریا تعریف می‌شود و برای دستیابی به اهداف تعیین‌شده در اسناد بالادستی، همه دستگاه‌های اجرایی، دانشگاه‌ها و بخش خصوصی باید نقش‌آفرینی کنند.
مدیرکل بنادر و دریانوردی استان گیلان با اشاره به اهمیت تربیت نیروی انسانی متخصص در بخش دریایی، خاطرنشان کرد: آموزش دریانوردان و توسعه رشته‌های مرتبط با علوم و فنون دریایی از مهم‌ترین الزامات تحقق اقتصاد دریامحور به شمار می‌رود.
یونسی ادامه داد: با پیگیری‌های انجام شده، برای نخستین‌بار رشته کارشناسی دریانوردی با گرایش مهندسی مکانیک کشتی در دانشگاه گیلان راه‌اندازی شد و از سال ۱۴۰۲ دانشجو در این رشته پذیرش شده است.
توسعه اقتصاد دریامحور باید به ایجاد اشتغال و رونق اقتصادی منجر شود 
احمد آقایی رئیس کل بازرسی استان گیلان هم در این کنفرانس بر اهمیت برگزاری نشست‌های تخصصی با حضور دانشگاهیان، مدیران و صاحب‌نظران تأکید کرد و اظهار داشت: تلفیق تجربه، دانش و ایده می‌تواند زمینه‌ساز ارائه راهکارهای علمی برای مسائل و چالش‌های اقتصادی کشور باشد.
وی با اشاره به نقش اقتصاد در کاهش آسیب‌های اجتماعی افزود: یکی از مهم‌ترین چالش‌های جوامع، فقر و بیکاری است و توسعه اقتصادی و ایجاد فرصت‌های شغلی می‌تواند نقش مؤثری در کاهش آسیب‌های اجتماعی و ارتقای نشاط و رفاه عمومی داشته باشد؛ از این رو باید ظرفیت‌های اقتصادی کشور از جمله ظرفیت‌های دریایی به شکل هدفمند مورد استفاده قرار گیرد.
وی یکی از موضوعات مهم در توسعه اقتصاد دریامحور را توجه به الزامات حقوقی دانست و اظهار کرد: مطابق اصل ۴۵ قانون اساسی، دریا در زمره انفال و ثروت‌های عمومی قرار دارد و مدیریت این منابع بر عهده دولت است؛ بنابراین منابع دریایی متعلق به همه نسل‌هاست و در اجرای طرح‌ها و پروژه‌های مرتبط با اقتصاد دریامحور باید مصالح عمومی و حقوق جامعه مورد توجه قرار گیرد.
صنعت کشتیرانی پیشران توسعه تجارت و اقتصاد کشور است
کامبیز جهانبانی؛ مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر نیز در این کنفرانس با اشاره به نقش صنعت کشتیرانی در اقتصاد جهانی اظهار کرد: حدود ۸۰ درصد تجارت جهانی کالا از طریق دریا انجام می‌شود و همین موضوع نشان می‌دهد کشتیرانی یکی از ارکان اصلی تجارت بین‌المللی و توسعه اقتصادی کشورها است.
وی با بیان اینکه کشتیرانی موجب پیوستگی سرمایه، نیروی انسانی، تجارت و بخش‌های مختلف اقتصادی می‌شود، افزود: جریان کالا و شکل‌گیری تجارت در نهایت موجب ایجاد تقاضا و رونق صنایع مختلف از جمله کشاورزی و فولاد می‌شود و صنعت کشتیرانی با فراهم کردن امکان جابه‌جایی کالا، در این چرخه اقتصادی نقش محرک دارد.
مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر با اشاره به ظرفیت ناوگان دریایی ایران گفت: توسعه ناوگان و تقویت زیرساخت‌های دریایی می‌تواند سهم کشور از تجارت دریایی منطقه و جهان را افزایش دهد.
جهانبانی با اشاره به ظرفیت‌های دریای خزر اظهار کرد: در سال‌های اخیر شاهد رشد قابل توجه فعالیت‌های دریایی در خزر بوده‌ایم و همزمان با اجرای سیاست‌های توسعه اقتصاد دریامحور، سرمایه‌گذاری بخش‌های دولتی و خصوصی در این پهنه آبی نیز افزایش یافته است.
وی افزود: امروز ناوگان تحت پرچم جمهوری اسلامی ایران در دریای خزر  بیش از یکصد فروند رسیده و ایران امروز یکی از بازیگران مهم کشتیرانی در این منطقه محسوب می‌شود.
وی توسعه کریدورهای بین‌المللی و ایجاد زنجیره‌های حمل‌ونقل ترکیبی را از ظرفیت‌های مهم دریای خزر دانست و گفت: امروز امکان انتقال کالا و کانتینر از نقاط مختلف به بنادر شمالی ایران از طریق یک زنجیره حمل‌ونقل وجود دارد و این مسیر با ترکیب حمل‌ونقل دریایی، ریلی و جاده‌ای می‌تواند به عنوان بخشی از زنجیره لجستیکی کشور مورد استفاده قرار گیرد.
مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر با تأکید بر ضرورت استفاده از ظرفیت‌های ایجادشده در شمال کشور خاطرنشان کرد: توسعه ارتباطات دریایی و کریدورهای تجاری در دریای خزر باید با نگاه بلندمدت دنبال شود؛ چراکه تقویت این مسیرها می‌تواند ضمن متنوع‌سازی شبکه حمل‌ونقل کشور، نقش بنادر شمالی را در زنجیره تجارت منطقه‌ای و بین‌المللی پررنگ‌تر کند.
هوشمندسازی و انرژی‌های تجدیدپذیر، مسیر آینده بنادر شمال کشور است
حسین صفری؛ سرپرست دانشگاه آزاد اسلامی واحد بین‌المللی بندرانزلی در این کنفرانس نیز، اظهار داشت: تحقق توسعه پایدار مستلزم ایجاد ارتباط و هم‌افزایی میان حوزه‌های مهندسی، مدیریت، اقتصاد، حقوق و بازرگانی است و نمی‌توان بخش‌های مختلف مرتبط با دریا و بندر را به صورت جزیره‌ای مدیریت کرد.
سرپرست دانشگاه آزاد اسلامی واحد بین‌المللی بندرانزلی با اشاره به ضرورت تحول در فرآیندهای بندری تصریح کرد: باید از مدل‌های سنتی به سمت مدل‌های چابک و هوشمند در عملیات و مدیریت بنادر حرکت کنیم تا ضمن افزایش بهره‌وری، هزینه تمام‌شده خدمات لجستیکی نیز کاهش یابد.
صفری هوشمندسازی و استفاده از انرژی‌های تجدیدپذیر را از محورهای مهم توسعه آینده بنادر دانست و گفت: بنادر شمال کشور باید به سمت الگوی «بندر سبز» حرکت کنند؛ الگویی که در آن افزایش بهره‌وری و توسعه اقتصادی در کنار صیانت از محیط زیست و اکوسیستم حساس دریای خزر دنبال شود.
وی همچنین بر ضرورت ارتقای تاب‌آوری سازه‌های دریایی و بهینه‌سازی مسیرهای ارتباطی تأکید کرد و افزود: زیرساخت‌های حمل‌ونقل و مسیرهای ارتباطی، شریان‌های اصلی زنجیره لجستیک ساحلی هستند و توسعه آنها باید متناسب با نیازهای آینده بنادر و اقتصاد دریامحور انجام شود.
صفری با اشاره به ظرفیت‌های علمی کشور در حوزه دریا اظهار داشت: این کنفرانس فرصتی برای هم‌افزایی میان بخش‌های علمی، فنی، حقوقی، بازرگانی و مالی است تا با استفاده از ظرفیت دانشگاه‌ها و متخصصان، راهکارهای کاربردی برای توسعه اقتصاد دریامحور ارائه شود.
سرپرست دانشگاه آزاد اسلامی واحد بین‌المللی بندرانزلی خاطرنشان کرد: انتظار می‌رود نتایج کمیته‌های علمی و پنل‌های تخصصی این کنفرانس صرفاً به ارائه مقالات محدود نشود و در نهایت، بیانیه‌های راهبردی و بسته‌های پیشنهادی قابل استفاده برای سیاست‌گذاران و مدیران اجرایی تدوین شود.
وی با تأکید بر نقش دانشگاه در توسعه ملی گفت: تقویت همکاری میان دانشگاه و صنعت در حوزه دریا می‌تواند زمینه‌ساز استفاده مطلوب‌تر از ظرفیت‌های دریای خزر و حرکت به سمت توسعه پایدار در سواحل شمال کشور باشد.
صفری در پایان ابراز امیدواری کرد برآیند این کنفرانس به ارائه راهکارهای عملی برای توسعه متوازن سواحل شمال کشور، افزایش بهره‌وری بنادر و تحقق اهداف اقتصاد دریامحور منجر شود.