به گزارش روابط عمومی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با اشاره به جایگاه راهبردی حملونقل ریلی در سیاستهای کلان نظام، اظهار کرد: توسعه شبکه ریلی و تکمیل کریدورهای ترانزیتی از تأکیدات مستمر رهبر معظم انقلاب اسلامی و از اولویتهای اساسی دولت چهاردهم است و این مسیر با ارادهای جدی و برنامهمحور دنبال میشود.
وی افزود: یکی از محورهای اصلی برنامههای توسعه شبکه ریلی، تکمیل کریدورهای ریلی و همچنین اتمام پروژههای نیمهتمامی است که سالها از آغاز آنها گذشته و سرمایهگذاری قابل توجهی از سوی دولت برای آنها انجام شده است؛ پروژههایی که با بهرهبرداری، میتوانند هرچه سریعتر وارد چرخه بازآوری سرمایه و درآمدزایی برای کشور شوند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با تشریح عملکرد دولت چهاردهم در تکمیل خطوط ریلی در سال ۱۴۰۴ گفت: در این بازه زمانی، ۳۴۹کیلومتر ریلگذاری، ۲۲۲ کیلومتر زیرسازی و احداث بیش از ۱۹ هزار مترمربع ساختمان ایستگاهی در پروژههای ریلی کشور به ثبت رسیده است. همچنین افتتاح ۳۲۵ کیلومتر خط ریلی در راه آهن میانه-اردبیل به طول ۱۷۵ کیلومتر و خاش-زاهدان به طول ۱۵۰ کیلومتر تا پایان سالجاری برنامهریزی شده که نشاندهنده تمرکز دولت بر تکمیل پروژههای اولویتدار و کریدوری است.
بازوند با اشاره به عملکرد سال ۱۴۰۴ افزود: در سال جاری نیز روند اجرای پروژهها شتاب گرفته و تا پایان دیماه، ۲۴۴ کیلومتر ریلگذاری، ۱۳۸ کیلومتر زیرسازی و ساخت ۱۶ هزار و ۵۵۲ مترمربع ساختمان ایستگاهی انجام شده است.
پروژههای شاخص در آستانه بهرهبرداری
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور از تکمیل چند پروژه مهم برای بهرهبرداری تا پایان سال خبر داد و گفت: راهآهن میانه–اردبیل به طول ۱۷۵ کیلومتر و راهآهن خاش–ایرانشهر به طول ۱۵۰ کیلومتر بهعنوان بخشی از طرح راهآهن چابهار–زاهدان از مهمترین پروژههایی هستند که نقش تعیینکنندهای در اتصال مناطق کمتر برخوردار به شبکه ریلی و اتصال مراکز استان به راه آهن سراسری دارند.
وی یادآور شد: پروژه میانه–اردبیل علاوه بر افزایش ایمنی و کاهش تصادفات جادهای، زمینهساز توسعه اقتصادی، صنعتی و گردشگری استان اردبیل، کاهش مصرف سوخت و اتصال این استان به شبکه ریلی کشور است و ارزش روز آن حدود ۴۷ هزار میلیارد تومان برآورد میشود.
تقویت کریدور شمال–جنوب در شرق کشور
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه با اشاره به پروژههای راهبردی ریلی شرق کشور گفت: راهآهن چابهار–زاهدان به دلیل موقعیت ممتاز بندر چابهار، نقش کلیدی در اتصال کشور به آبهای آزاد، توسعه ترانزیت و تقویت ارتباط با کشورهای همسایه شرقی و حوزه CIS دارد و برخورداری این بندر از پسکرانه ریلی، یک ضرورت راهبردی است.
بازوند ادامه داد: راهآهن خاش–ایرانشهر به عنوان بخشی از کریدور ریلی شمال-جنوب با هدف توسعه اقتصادی و امنیتی شرق کشور، افزایش ظرفیت ترانزیت ریلی و اتصال کشورهای آسیای میانه، آسیای مرکزی و افغانستان به آبهای آزاد اقیانوسی در حال اجرا است. کاهش آلایندههای زیستمحیطی، کاهش زمان سفر، اشتغالزایی و افزایش درآمدهای ترانزیتی از مهمترین مزایای این طرح است.
وی با بیان اینکه اتصال بندر چابهار به شبکه ریلی همواره مورد توجه دولتهای مختلف بوده است، خاطرنشان کرد: در دولت چهاردهم نیز با نگاه ویژهای که به این پروژه وجود دارد، طی کمتر از دو سال گذشته منابع مالی قابل توجهی با حمایت دولت و اهتمام ویژه وزیر راه و شهرسازی به این طرح تزریق شده که نتیجه آن، پیشرفت چشمگیر پروژه بوده است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه از ثبت رکوردی کمسابقه در اجرای این طرح خبر داد و گفت: در پروژه راهآهن چابهار–زاهدان، طی یک سال حدود ۲۵۱ کیلومتر عملیات ریلگذاری انجام شده که این عدد در مقایسه با میانگین سالانه ریلگذاری کشور در بیش از سه دهه گذشته که کمتر از ۲۰۰ کیلومتر بوده، یک رکورد تاریخی و کمنظیر محسوب میشود؛ حتی در چهار ماه اخیر نیز بیش از ۲۰۰ کیلومتر ریلگذاری در این مسیر انجام شده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین با اشاره به گستردگی شبکه ریلی کشور اظهار کرد: در حال حاضر ۲۳ مرکز استان به طول حدود ۱۰ هزار کیلومتر به شبکه ریلی متصل هستند و اتصال ریلی استانهای اردبیل و چهارمحال و بختیاری نیز در مرحله تکمیل و بهرهبرداری و اتصال شش استان دیگر نیز در مرحله تکمیل مطالعات و اجرا است.
وی با اشاره به تداوم برنامههای توسعه خطوط ریلی کشور گفت: پروژههای مهم دیگری نیز در دستور کار قرار دارد که از جمله آنها میتوان به راهآهن زاهدان–مشهد برای تکمیل کریدور ریلی شرق کشور، راهآهن رشت–آستارا، شیراز–بوشهر، درود–خرمآباد–اندیمشک، خط دوم تهران–بندر امامخمینی (ره) و راهآهن کرمانشاه–اسلامآباد–مرز خسروی اشاره کرد که همگی متناسب با پیشرفت، بهصورت مرحلهای برنامهریزی و بهرهبرداری خواهند شد.
جدیدترین اخبار پربحث