به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی از خوزستان، یزدان خسروی مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای خوزستان در دیدار صمیمانه با جمعی از خبرنگاران به مناسبت روز خبرنگار، ضمن تبریک این روز اظهار کرد: خبرنگاران با انعکاس واقعیتهای جامعه، بیان مشکلات و مطالبهگری از مسئولان، نقش مهمی در اصلاح امور و ارتقای سطح خدمات دارند.
وی با اشاره به گستردگی وظایف ادارهکل راهداری و حملونقل جادهای خوزستان افزود: این مجموعه در حوزههای مختلفی از جمله نگهداری راهها، ارتقای ایمنی محورهای مواصلاتی، جابهجایی کالا و مسافر، نظارت بر شرکتهای حملونقل، مدیریت پایانههای بار و مسافر و ارائه خدمات در پایانههای مرزی فعالیت میکند.
خسروی در پاسخ به پرسشی درباره وضعیت سرعتگیرها و سرعتکاههای جادهای گفت: در محورهای مواصلاتی، نصب سرعتکاه استاندارد مجاز است، اما ایجاد سرعتگیرهای غیراصولی و خارج از ضوابط میتواند موجب آسیب به خودروها و افزایش خطر تصادف شود.
وی اظهار کرد: حذف سرعتکاههای زائد و غیراستاندارد در برخی محورها آغاز شده است. در مواردی که وجود سرعتکاه ضرورت داشته باشد نیز باید اقدامات لازم برای استانداردسازی آن، نصب تابلوهای هشداردهنده، چراغ چشمکزن و علائم مناسب انجام شود.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای خوزستان تأکید کرد: هیچ دستگاهی نباید بدون بررسی کارشناسی و هماهنگی با مراجع ذیربط نسبت به ایجاد سرعتگیر در محورهای مواصلاتی اقدام کند.
توسعه دوربینهای نظارتی و هوشمندسازی راهها
وی با اشاره به وضعیت دوربینهای نظارتی استان گفت: بخش قابلتوجهی از دوربینهای نصبشده در محورهای مواصلاتی خوزستان فعال هستند و در زمینه ثبت تخلفات، مدیریت ترافیک، شناسایی حوادث و ارتقای ایمنی راهها مورد استفاده قرار میگیرند.
خسروی افزود: تأمین برق، سرقت تجهیزات و آسیبهای عمدی از جمله مشکلات موجود در زمینه نگهداری دوربینهاست، اما تلاش میشود با همکاری دستگاههای مسئول، از این تجهیزات حفاظت بیشتری شود.
اعتبارات موجود پاسخگوی نیازهای استان نیست
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای خوزستان با اشاره به محدودیت منابع مالی گفت: اعتبارات موجود پاسخگوی حجم نیازهای راههای استان نیست و صرف اعلام ارقام اعتباری، بدون توجه به گستردگی پروژهها و هزینههای واقعی، ممکن است موجب برداشت نادرست افکار عمومی شود.
وی افزود: برای نمونه، تنها یک مرحله خطکشی استاندارد محورهای مواصلاتی استان به بیش از ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد، در حالی که اعتبارات تخصیصیافته در بسیاری از حوزهها بهمراتب کمتر از نیاز واقعی است.
خسروی ادامه داد: به همین دلیل، علاوه بر پیگیری اعتبارات دولتی، استفاده از روشهای مشارکتی، قیر مشارکتی و ظرفیت دهیاریها، شهرداریها، واحدهای تولیدی و سایر دستگاهها در دستور کار قرار گرفته است.
وی گفت: در برخی پروژهها، سازمان راهداری قیر مورد نیاز را تأمین میکند و دهیاری یا دستگاه محلی، هزینههای اجرای پروژه را بر عهده میگیرد. استفاده از این روشها میتواند به اجرای سریعتر پروژهها و ارائه خدمات بهتر به مردم منجر شود.
بهسازی راههای روستایی و اولویتبندی پروژهها
خسروی با اشاره به وضعیت پروژههای راههای روستایی اظهار کرد: احداث و بهسازی راههای روستایی در حیطه وظایف سازمان راهداری قرار دارد، اما تأمین اعتبار این پروژهها باید از محل اعتبارات کمیتههای برنامهریزی شهرستانی و استانی انجام شود.
وی افزود: هر سال تعداد زیادی پروژه از سوی شهرستانها پیشنهاد میشود، اما اعتبارات تخصیصیافته با نیاز واقعی فاصله زیادی دارد و امکان اجرای همه پروژهها فراهم نیست.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای خوزستان گفت: از همکاران شهرستانی خواستهایم پروژههای نیمهتمام و مطالبات اصلی شهرستانها را بهصورت دقیق اعلام کنند تا بر اساس میزان ضرورت و اهمیت، اولویتبندی و برای تأمین اعتبار پیگیری شوند.
تکمیل پروژههای روشنایی با استفاده از اعتبارات اربعین
وی در بخش دیگری از سخنان خود به اقدامات انجامشده برای رفع مشکلات روشنایی محورها اشاره کرد و گفت: بخشی از اعتبارات اربعین برای تکمیل پروژههای نیمهتمام روشنایی در ورودیهای شهر اهواز، مسیر حمیدیه ـ ملاثانی ـ اهواز، محور اندیمشک، مسیر اهواز ـ خرمشهر، پل دغاغله و کمربندی اهواز اختصاص یافته است.
خسروی افزود: اعتبارات موجود برای تکمیل تمامی پروژههای روشنایی کافی نیست، اما تلاش میکنیم با استفاده از ظرفیت مشارکت دستگاهها، خیران و منابع جدید، بخش بیشتری از این طرحها را به سرانجام برسانیم.
نظارت بر شرکتهای حملونقل و رانندگان
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای خوزستان درباره نظارت بر عملکرد شرکتهای مسافربری و رانندگان گفت: نظارت بر رفتار شرکتها و رانندگان بهصورت مستمر انجام میشود و مواردی مانند توقفهای غیرضروری، حمل بار اضافی برای دریافت کرایه و برخورد نامناسب با مسافران قابل قبول نیست.
وی ادامه داد: زمان سفر اتوبوس با خودروهای سواری متفاوت است و مدت سفر باید بر اساس مقررات ساعات رانندگی، شرایط جاده، توقفهای ضروری و الزامات ایمنی تعیین شود؛ با این حال، هرگونه تأخیر یا توقف غیرضروری باید بررسی و با آن برخورد شود.
خسروی همچنین درباره تفاوت اتوبوسهای عادی، ویژه و VIP گفت: برای هر یک از این اتوبوسها، دستورالعمل مشخصی درباره تعداد صندلیها، امکانات و نحوه تجهیز وجود دارد و شرکتها موظفاند خدمات را مطابق ضوابط ارائه کنند.
پایانههای مسافری شهری در حوزه مسئولیت شهرداریها
وی با اشاره به مسئولیت شهرداریها در پایانههای مسافری شهری اظهار کرد: مدیریت پایانههای مسافری داخل شهرها بر عهده شهرداریهاست و بخشی از عوارض دریافتی نیز برای ارائه خدمات در این پایانهها به شهرداریها اختصاص مییابد.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای خوزستان افزود: ادارهکل راهداری در کنار شهرداریها، رفع ایرادات فنی و مشکلات پایانهها را مطالبه میکند. برای نمونه، در پایانه مسافری اندیمشک، بخشهایی از سقف و شیشههای پایانه بر اثر آسیبهای ناشی از حملات موشکی خسارت دیده بود که این موضوع با حضور مسئولان شهرستان بررسی و برای رفع آن مطالبهگری شد.
مطالبهگری برای احقاق حقوق مردم خوزستان
خسروی در پایان گفت: از روز نخست حضور در استان تلاش کردهام نیازها و مطالبات مردم خوزستان را از دستگاههای بالادستی پیگیری کنم و این مطالبهگری را تا زمانی که در این مسئولیت حضور دارم، ادامه خواهم داد.
وی تأکید کرد: تعامل ادارهکل راهداری و حملونقل جادهای خوزستان با رسانهها باید افزایش یابد تا ضمن اطلاعرسانی دقیق درباره خدمات و اقدامات انجامشده، مشکلات و مطالبات مردم نیز بهصورت شفاف و کارشناسی پیگیری شود.
جدیدترین اخبار پربحث